현대제철과 국내 조선사 하반기 협상 시작지난해부터 후판가 줄곧 가격 인상돼



현대삼호중공업에서 건조한 LNG선. [한국조선해양 제공][헤럴드경제=주소현 기자] 조선업계와 철강업계가 하반기 후판 가격 협상에 돌입했다. 수주 호황에도 조선업계 실적 회복이 더딘 가운데 협상 결과에 따라 적자난이 심화될 수 있다는 전망이 제기된다. 18일 조선업계와 철강업계에 따르면 최근 현대제철과 한국조선해양 등 국내 조선사들은 올해 하야마토게임다운
반기 후판 가격 협상을 시작했다. 조선업계는 최근 후판 가격이 인상됐던 만큼 하반기 협상에서는 가격 동결에서 시작해 인하를 논하자는 입장이다. 반면 철강업계 관계자는 “가격 협상을 막 시작한 시점에서 동결을 논하기 야마토 릴게임
시기상조”라고 말했다.올해 상반기에는 철광석과 유연탄 등 후판 제조 원재료 가격을 반영해 t당 10만~12만원 인상하는 안으로 가격 협상이 마무리됐다. 각 조선사별로 보면 1분기 t당 후판 가격은 한국조선해양과 대우무료신천지게임
조선해양 121만5000원, 삼성중공업 125만2000원이다.후판 가격은 지난 1년 새 두배 가까이 뛰었다. 2020년 후판 가격은 t당 60만원이었으나 지난해 상반기와 하반기 각각 약 10만원, 50만원씩 올라 지 http://33.vdk235.club 황금성게임장주소난해 말 t당 110만원으로 인상됐다. 2015년까지 후판 가격은 t당 110만원 안팎이었으나 조선업계 수주난을 철강업계가 분담하는 차원에서 2016년 60~70만원대로 인하한 뒤 지난해까지 사실상 동결돼왔다.후판은 http://48.vnm837.club 야마토동영상 선박에 쓰이는 6㎜ 이상 두꺼운 철판으로 통상 제조원가에서 15~20% 차지하는 만큼 조선업계 실적에 직접적인 영향을 미친다. 수주 산업 특성 상 신규 수주 계약 금액은 일부 선수금을 제외하고는 배를 실제 건조하는손오공바다이야기
기간에 매출로 잡히는 반면 후판 가격은 당장 올해 실적에 반영되기 때문이다. 특히 지금과 같이 2년치 이상 일감이 쌓인 상황에서는 신규 계약분의 이익이 2024~2026년에나 실현되는 데다 당시의 원자재 가격에 따오션파라다이스게임사이트
라 실적이 달라질 가능성도 있다.업계에서는 실제 상반기 후판 가격 인상 영향으로 조선사들의 올해 흑자 전환이 어려울 것으로 보고 있다. 조선사들은 원가 요인이 변동되면 변동분 만큼 충당금을 설정하는데 당장 후판 가격 http://8.vms234.club 야마토게임방법 인상분 만큼 충당금을 더 쌓아야 할 상황에 놓인 탓이다. 금융정보업체 에프엔가이드의 올해 영업이익 시장 전망치에 따르면 조선업종은 올해 1조 1623억원 영업이익이 감소하며 적자전환할 것으로 전망된다.