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1332cc에 숨겨진 강력한 출력...르노삼성 ‘SM6 TCe 260′

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작성자 JungEunji 작성일21-06-05 18:25 조회213회 댓글0건

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르노삼성차는 중형 세단 SM6 TCe 260이 탄소 배출을 줄이기 위해 낮은 배기량의 엔진을 탑재했음에도 만족스러운 출력으로 좋은 반응을 얻고 있다고 4일 밝혔다.지난해 SM6의 페이스리프트(부분변경) 모델로 나온 SM6 TCe 260은 부분변경이라는 수식어와 달리 겉보다 속이 바뀌었다. 파워트레인 라인업은 완전히 새롭게 재정비됐고, 최신 인포테인먼트 시스템이 들어갔으며, 토션빔 방식의 리어 서스펜션 구조를 고객 수요에 맞게 새로 설계했다. 또 동급 차종 중 유일하게 매트릭스 LED 헤드라이트를 탑재했다.SM6 TCe 260./르노삼성차르노삼성차는 기존 2.0ℓ 자연흡기 가솔린 엔진의 2.0 GDe를 포기하고 더 낮은 배기량의 엔진을 선택했다. 신형 SM6의 엔진 라인업은 가솔린 엔진을 탑재한 TCe 260과 TCe 300 그리고 LPG 엔진을 장착한 2.0 LPe로 구성됐다.이 중 TCe 260에는 직렬 4기통 1.3ℓ 터보 엔진이 들어갔다. 중형 세단은 통상 높은 배기량의 엔진으로 여유롭고 안락한 주행감이 특징이다. 하지만 TCe 260에는 소형차에 들어갈 법한 배기량의 엔진이 도입됐다.TCe 260에 장착된 1.3ℓ 터보 엔진은 르노 그룹과 다임러 그룹이 공동으로 개발한 H5Ht 엔진이다. 메르세데스 벤츠 A 클래스에도 들어가는 M282 엔진 계열 중 하나다. 최고출력 156마력에 최대토크는 260Nm의 힘을 발휘한다. 모델명에 붙는 ’260′은 바로 이 토크의 크기에서 따왔다.출력은 일상에서 쓰기에 전혀 부족함이 없고 26.5㎏·m의 최대토크 역시 2250rpm에서 바로 나온다. 특히, 2000rpm에 이르기 전에 이미 최대토크의 70~80%가 거침없이 튀어나와 빠른 초기 반응성을 보인다. 이 덕분에 SM6의 배기량은 낮아졌지만 운전 재미를 위한 엔진 세팅은 유지했다는 평이 나온다.여기에 파워를 지체 없이 전달하는 듀얼클러치 7단 자동 변속기도 힘을 보탠다. TCe 260은 배기량을 낮춘 덕에 효율성을 얻었다. SM6 TCe 260의 복합연비는 13.3㎞/ℓ, 고속 연비는 15.7㎞/ℓ다. 르노삼성차 관계자는 “SM6 TCe 260은 국산 중형 세단 중 가장 먼저 파격적으로 엔진 배기량을 낮췄고, 아직 그 경쾌한 선두를 이어가고 있다”며 “1.3ℓ 엔진을 중형 세단에 넣었지만, 부족함 없는 주행 성능을 느끼게 하는 것이 바로 기술력”이라고 말했다.[민서연 기자 minsy@chosunbiz.com]▶네이버에서 '명품 경제뉴스' 조선비즈를 구독하세요▶상반기 접종 종료 D-15, 집단면역 목표 어디까지 왔나▶현대차도 포스코도 요즘 줄줄이 비상인 이유저작권자 ⓒ 조선비즈, 무단 전재 및 재배포 금지
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